З понеділка – на новий маршрут: автономні тролейбуси у Франківську вже готові возити людей

2 квітня на площі біля пам'ятника Івану Франку презентували 9 нових тролейбусів з автономним ходом "Електрон" для громадськості. Поява цих дуобусів дозволить з’єднати мікрорайони, які раніше були «відрізані» від тролейбусної мережі. Уже з понеділка, 6 квітня, вони виїдуть на новий маршрут №9 ТЦ "Метро" - АС№3 - Європейська площа.

Як наголошує директор КП «Електроавтотранс» Віталій Голутяк сьогодні своєрідний підсумок великого проєкту. Це дає місту змогу запустити ще один комунальний маршрут. «Ми сьогодні підводимо підсумки нашого проєкту, який фінансувався Європейським інвестиційним банком і грантом Європейського Союзу. В рамках цього проєкту закупили 9 тролейбусів з автономним ходом. Переможцем і постачальником тролейбусів є львівський концерн «Електрон». Сьогодні всі 9 тролейбусів вже в Івано-Франківську і ми презентуємо їх для громадськості, щоб люди могли ознайомитися з ними. Можливо виникнуть якісь запитання. 

З понеділка запускаємо анонсований маршрут №9, який зʼєднає ТЦ «Метро», АС №3 та Європейську площу. Це буде такий коловий маршрут, його частина буде пролягати під контактною мережею, і частина - без. Якщо ці тролейбуси можуть їхати по усіх наших маршрутах, то інші наші тролейбуси не можуть. Бо частина маршрутів пролягає вулицями, де немає контактної мережі. Ці тролейбуси в першу чергу будуть використовуватися для забезпечення маршруту №9. І якщо буде можливість, то вони можуть використовуватися і для інших маршрутів», - розповідає Віталій Голутяк.

Леонід Яковець - перший заступник директора КП «Електроавтотранс» наголошує, новий транспорт працює безшумно і може їхати довго без підзарядки. І загалом в цього транспорту багато переваг: «Особливість його - це те, що він має автономний хід з батареями великої потужності 140 кіловат. Ми уже проводили випробування, їздили, проїжджали 23 км по 5 маршруту, коли у нас було обледеніння контактної мережі – з повною нагрузкою, коли працює опалення, і в нас зарядка батареї впала тільки на 36%. Друге – ви не чуєте зовсім, як працює компресор. Ми не могли и позбутись від поршневого компресора, який на всіх машина з утворює шум. Тут стоїть роторного типу. Те саме стосується й гідропідсилювача керма. Ще серед таких особливостей, що наші літій-іонові батареї дуже бояться перегріву. А тут є спеціальний чилер, який забезпечує охолодження, а в зимовий період перегрів», - розповідає Леонід Яковець. Крім того, водій, не маючи ніяких додаткових приладів, може бачити стан тролейбуса.

Водій тролейбуса Валерій Годованюк в ДЕПО працює вже 31 рік. За цей час чоловік встиг поїздити на всіх марках транспорту, які були у підприємства. Але найбільше радіє новим тролейбусам:

«Під час руху в нього працюють всі системи: компресор, опалення, кондиціонер – всі системи працюють в автономному ході. Перевага в чому? Наприклад, закінчується новий маршрут 9, я приїжджаю на автостанцію №3, нажимаю клавішу, опускається автоматичний струм у приймачі, я переключаюся на автономний хід, і їду до Європейської площі на автономному ході, на батарейках. Приїжджаю на Європейську площу, струм у приймачі автоматично, тому що там стоїть спеціальний пристрій, який ставить штанги. І в основному, під контактною мережею їду до вокзалу, з вокзалу опускаю автоматично струм у приймачі, 100 метрів по вулиці Вовчинецькій, назад по вулиці Вовчинецькій до зупинки Крок. Там теж автоматично ставиться струм у приймачі, і під контактною мережею я їду до автостанції №3. Під час їзди на контактній мережі, автоматично заряджається батарейка. Я не залежу від контактної мережі. Наприклад, обрив контактної мережі, пропав струм, ДТП - я собі поїхав по об'їзд, я як автобус, я незалежний. Я зупиняюся, під контактною мережею. Натискаю клавішу. Є клавіша: «Опускати струмоприймачі». Стоять на горі спеціальні балони, які опускають і ставлять підліри. Це все автоматично. Потім, коли я приїжджаю під воронки, так звані - спеціальний пристрій, зупиняюся, є визначений орієнтир. Клавішу натискаю в другий бік, і автоматично, електроніка, плюс пневмобалони, ставлять струмоприймачі. Основне, що це все працює автоматично. Постановка і зняття струмоприймачів з контактової мережі відбувається в автоматичній дії. Воно все працює автоматично. Тільки водій натискає по клавіші в один або в другий бік.»

Бажаючі могли оглянути нову техніку, а також проїхатися в них у тестовому режимі. Роман Гулик мешканець с. Єзупіль пересувається на кріслі колісному. Чоловік каже, інколи доводиться скористатися громадським транспортом – а в комунальному їхати дуже зручно.

«Я з області, 20 кілометрів. Доїжджаю кожен день, тому що у нас тренування по настільному тенісу. В громадському транспорту я дуже рідко їжджу, але буває. В мене навіть дружина водій тролейбуса. І завжди вона їздить. У нас є хлопці військовослужбовці, які на кріслах колісних. І вони майже кожен день їздять тролейбусом. Доїжджають до тренування на вул. Мазепи, на вул. Юності в нас є зали. І хлопці добираються. В принципі, всі задоволені, що транспорт доступний. Все добре, заїжджаєш, місце є, без проблем. Хлопці, які більш активні, якщо так їхати далеко, то можна і пересісти з крісла колісного на сидіння», - каже Роман Гулик.

Івано-Франківський міський голова Руслан Марцінків зазначає, тролейбуси місто придбало в кредит: «Це кредит Європейського банку інвестицій. Також тут є грантові кошти. Дуже важливо, що ми його реалізували. Довго цей проект стартував, довго проект здійснювався, але найголовніше – підтримали свого виробника «Електрон» - львівський виробник, український виробник. І вже в понеділок цей транспорт виїде на новий маршрут, який з’єднає вулицю Вовчинецька і БАМ. Тобто, 9 одиниць у нас є – буде постійно їздити 6-7 одиниць, а дві одиниці будуть в резерві. Тішимося, що цей проект реалізований. Хочемо ще й інші проекти, щоб було більше комунальної техніки, транспорту – для нас це важливо. Це поєднання тролейбусної лінії і нетролейбусної лінії. Відповідно ми давно обіцяли, що буде маршрут: Петлюри, Довженка – ці вулиці будуть задіяні тролейбусним рухом. Ну і Вовчинецька теж тролейбуса ніколи не бачила, а тепер, незважаючи на міст, вирішили от Вовчинецька, центр, Петлюри, Північний, Південний Бульвар, об’єднаний, який нам вдалося, нашій команді об’єднати, і відповідно мікрорайон БАМ» - зауважує Руслан Марцінків.

До Івано-Франківська на презентацію тролейбусів завітав директор львівського концерну «Електрон» Юрій Бубес: «Я радий сьогодні бути в цьому чудовому місті. Я радий тим, що сьогодні пішли нові, новітні, інноваційні, екологічні тролейбуси з автономним ходом, що дають можливість маневрувати, економити. Безпека, а також зручність і комфорт для пасажирів. Знаю, що міська влада, пан мер, депутати, громада сьогодні в першу чергу переживає і старається забезпечити сучасним транспортом. На сьогоднішній день 70% громадського транспорту в Україні морально й фізично зношена і потребує відновлення і нового транспорту», - зауважує Юрій Бубес та додає, що міста можуть вигідно купувати автотехніку українського виробництва. Адже, концерт виготовляє сучасну, якісну техніку.

Тож тепер Франківськ матиме ще більше сучасного транспорту. В автономних тролейбусах українського виробника враховані всі вимоги, які місто висувало до якості. Вони їздитимуть за маршрутом: вул. Вовчинецька — Крок — Пн. бульвар — Пд. бульвар — Мазепи — АС № 3 — Довженка — Петлюри — Європейська площа / Бандери — Лепкого — Вокзал — Вовчинецька — ТЦ «Метро».